Warum? Darauf wollen wir in diesem Beitrag etwas genauer eingehen.
Wie wir euch in einem Beitrag im März bereits angekündigt haben, wird der Pedelec-Biker zu e-MTB.de! Das heißt, dass ihr unsere Testberichte und Videos nun im frischen Gewand auf der neuen URL findet. Auf e-MTB.de könnt ihr euch nun neben unseren Tests und Fotostrecken auch in unsere Info-Ecke einlesen.
Hier geht's zum Artikel: https://www.e-mtb.de/2014/06/13/weshalb-das-15er-kettenblatt-am-neuen-bosch-motor-sinn-macht/
gibt es schon Erfahrungen mit dem 14er Kettenblatt
AntwortenLöschenNoch nichts konkretes. Aber wir arbeiten daran und sammeln aktuell fleißig Km.
LöschenIch fahre 14-42 auf meinem AMT RX 2014. Es funktioniert einwandfrei - für eine richtige Bergziege sehr zu empfehlen :-) Siehe auch
Löschenhttp://pedelecforum.de/forum/index.php?threads/performance-m%C3%B6glichkeiten-f%C3%BCr-andere-%C3%9Cbersetzungen.25050/page-22#post-406019
Ich hab auf meinem RX mittlerweile auch das 15er drauf, macht deutlich mehr Sinn als das 16er bei 11-36er Kassette
AntwortenLöschenHallo,
AntwortenLöschenvielleicht interessiert Euch meine Erfahrung mit noch geringeren Übersetzungen. Beim Giant Full-E gibt es seit 2017 die SRAM mit einer kleinsten Übersetzung von 36/48=0,75 und das Giant Full E1 2017 28/40=0,70 beide mit dem Yamaha Motor/80Nm. Ich war dann doch erstaunt, dass bei langen Steigungen >30% der doch sehr kleine unterscheid von 0,75 zu 0,7 sehr deutlich spürbar ist. Mehr Kontrolle weil ich an technisch schwierigen Stellen langsamer 4-5km/h fahren kann, weniger anstregend und mann kommt noch gut Nachhause - bis ca. 15% Steigung, wenn die Batterie mal leer ist. Fazit: mit einer Übersetzung von 1.05 oder 1,25 kann ich auch mal eine Treppe hochfahren aber die vielen langen Steigungen bei meinen Touren würde ich damit nie schaffen.
Viele Grüße
Johannes