In dieser Artikelserie wollen wir daher die drei Mittelmotor Antriebssysteme erfahren und beschreiben welche Eigenschaften mit dem jeweiligen Modell einhergehen.
Wie wir euch in einem Beitrag im März bereits angekündigt haben, wird der Pedelec-Biker zu e-MTB.de! Das heißt, dass ihr unsere Testberichte und Videos nun im frischen Gewand auf der neuen URL findet. Auf e-MTB.de könnt ihr euch nun neben unseren Tests und Fotostrecken auch in unsere Info-Ecke einlesen.
Hier geht's zum Artikel: https://www.e-mtb.de/2016/07/14/bosch-brose-und-yamaha-im-direkten-vergleich-der-beste-e-mtb-mittelmotor-2016/
Da gibt es sicher einen grossen Interessentenkreis an solch einem Vergleichstest. Bin gespannt auf die Fortsetzung.
AntwortenLöschenJa, auch für uns ist es immer wieder spannend zu beobachten welche Charakteristik das eine oder andere Antriebssystem aufweist. Gebt uns noch etwas Zeit um die gesammelten Informationen und Erfahrungen zu ordnen und zu präsentieren.
LöschenAuch ich bin sehr neugierig, gute Idee, Daumen hoch!
AntwortenLöschenFreu mich schon riesig
AntwortenLöschenJeep .. auf so einen Test wartet die ganze E-Bike Gemeinde. Wenn ihr so was nicht durchführt wer denn sonst..Chapeau
LöschenEndlich werden klare Fakten geschaffen!
AntwortenLöschenVielen Dank für Eure Mühe!
Bitte geht auch auf die Übersetzung bzw. Möglichkeit zur Anpassung der Übersetzung ein. Bosch hat hier ja seine Grenzen die ein Normalanwender nicht so leicht ändern kann.
AntwortenLöschenbin das aktuelle Rotwild Modelljahr 2016 in der Pro Version schon gefahren .. Ein klasse Rad, top verarbeitet, sicheres Fahrwerk, kaum wahrnehmbarer Motor... aber der Antrieb.... furchtbar, die Unterstützungsstufen sind aus meiner Sicht zu weit auseinander.. Terrain, bergisches Land, die beiden untersten Stufen vermitteln mir keine Kraft, die oberste ist viel zu stark eingestellt...Die Begrenzung setzt bei 25 kmh abrupt ein, das im Sommer von mir gefahrene Bike ging noch bis 27,9 kmh Unterstützung und man merkte hier den Übergang überhaupt nicht... Jetzt sieht das anderes aus, es bremst richtig, Leistung muss von Brose zurück genommen worden sein...Auch nervt es, wenn du eine Rampe herunterfährst mit ca. 45 kmh und dann anschliessend wieder die Rampe hochfährst, braucht das System bis es wieder einsetzt ca. 20 Sekunden bis die Kraft wieder verfügbar ist..
AntwortenLöschenSchade... ein Traumrad, aber durch den Antrieb von Brose respektive Software zum Blender verkümmert....
Für 2016 wünsche ich mir dass Rotwild die Unterstützungsstufen frei gibt und die Software überarbeitet......
Hi,
AntwortenLöschenwann kann man mit ersten Testergebnissen rechnen? Kanns kaum noch erwarten!
Geduld, Geduld...
LöschenWir sind dran, aber es dauert noch etwas da der Aufwand für unsere bescheidenen Verhältnisse doch recht hoch ist.
Mal ne Frage wodurch unterscheidet sich der CX Antrieb von meinem 2016er 120 Hpa 29 Zoll Pro zu den neueren Modellen mein Motorbrot kasten sieht noch aus wie bei den 2015er Modellen (richtig Rund) , es steht aber schon CX Line drauf. Sieht das nur anders aus oder ist da auch was andres drunter/drin im Vergleich zum obigem Action Team Model (Motoreinheit eher Polygon mäßig)????
AntwortenLöschenBeim Yamaha nervt folgendes: Fahre steil in einen Graben hinunter und will dann steil wieder hochfahen. Wiederholbar dreht er dann - wenn ich die Unterstützung bräuchte - die Leistung ab, so dass ich absteigen muss. Im Endeffekt schlicht untauglich für Enduro Zwecke. Hatte dieses Problem bei Bosch nie!
AntwortenLöschen2015 hatte Bosch zwar einen CX Motor auf den Markt gebracht, nur hatte dieser 60 Nm genau wie der normale Performance Line. Dieser sollte später auf 75 Nm per Software Update anpassbar sein, nur bemerkte man in der Testphase das die Hardware diesem Drehmoment nicht standhält. Daher gab es für diese Serie nie eine Update Option. Auch wenn Performance Line CX auf dem Display nach dem Start angezeigt wird kann es sein das er nur 60 Nm leistet. Man kann dies mit der Seriennummer bei Bosch oder einem qualifiziertem Fachhändler in Erfahrung bringen. MfG Nick
AntwortenLöschenHallo Leute, ich überlege mir, mein Stevens Pordoy mit dem Bosch Antrieb Performance und 400 kwH Akku zu verkaufen, und ein Bulls Rad mit Brose Antrieb zu kaufen. Nachteil Bosch: Laut, aber sehr zuverlässig, bin jetzt über 2000 km gefahren. Das Bullsrad min ich mit dem Broseantrieb und dem 650 Kwh Antriebgefahren... Total lecker beim testen..... was meint Ihr dazu?
AntwortenLöschenFahre schon seit 1000 Km ein Bulls Lacuba Plus mit Brose Motor.Bin begeistert über den Antrieb.Kräftig und leise gleichzeitig.Die Leistung setzt geschmeidig ein.Noch mehr Spass hat man damit,wenn man es mit Bikespeed tuned,dann erreicht man 45 Km/h !
LöschenIch bin ein halbes Jahr das BULLS E-Stream FS2 mit Brosemotor gefahren und es war ein Desaster.
LöschenZunächst war ich vom Brose selbst sehr angetan. Kräftiger Schub und stark im Gelände. Doch der Akku von BMZ hat miese Reichweiten von Anfangs max 45km und später nur noch 25 km geliefert bis er schließlich defekt war. Das Display ist ausgefallen und macht für mich einen eher wackligen Eindruck. Insgesamt schien mir das System noch nicht ausgereift. Die Lösung mit Akku im Rohr fand ich anfänglich attraktiv, doch nach einiger Zeit ist es doch nervig das Fahrrad ständig zum Laden dabei zu haben. Das Problem wurde 2016 durch einen entnehmbaren Akku gelöst, doch habe ich schon öfter gehört, dass es nach wie vor Probleme mit Akku und Zuverlässigkeit gibt. Ich habe mich nun für ein KTM Powerrace 29 mit Bosch Performance CX entschieden. Ich hätte nie gedacht, dass der Unterschied so groß sein könnte. Für mein Empfinden wirkt alles wesentlich stabiler und ausgereifter! Der Bosch unterstützt wesentlich gleichmäßiger als der Brose und für mein Empfinden kräftiger und dabei leiser. Das Display hat mehr Funktionen und ist wesentlich stabiler. Vom Design her mag Brose hier vorn liegen. Aber Zuverlässigkeit ist mir wichtig und da hat Brose anscheinend noch Probleme, auch wenn das Rahnwnkonzept sicherlich zukunftsweisend sein wird.
das ist genau meine Erfahrung, der Brose Motor läuft total unruhig und setzt viel zu spät ein und wurde auch immer lauter! Der Motor wurde diese Woche kostenlos getauscht! Jetzt ist er wieder wie am Anfang nicht zu hören, die Kraft kommt auch direkter wobei die ersten beiden Stufen zu niedrig und die 3.te def. mit 320% zu stark eingestellt ist! Das kann man aber beim Händler anpassen lassen! Fahre auch noch ein 2016 Cube Reaction mit den Bosch CX Motor, da kommt die Kraft viel direkter mit 100% und regelt anschließend zurück ! Man wird auch in jeder Stufe durchgänig unterstützt, wenn auch mit einen leichten surren! Wie schon oben beschrieben hat der CX Metallzahnräder und das hört man! Wobei der Brose mit seinen Riemenantrieb und Kunststoffzahnräder schon leiser ist aber auf 50Nm gedrosselt, dass wird fast immer verschwiegen! Zur Zeit ist der Bosch CX def. der ausgereiftere Motor! Er macht was er soll!!! ..einfach Spaß!!!!!
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