Die letzten Vergleichsfahrten fanden bisher immer bei Temperaturen im niedrigen zweistelligen Bereich statt. Nun bei klassischer Sommerhitze war es also an der Zeit jedes einzelne Antriebsystem unter Volllast, dies bedeutet mit maximaler Untersützung des Motors zur Eigenleistung, über die 1000 Höhenmeter zu jagen. Hierbei geht es im wesentlichen darum, welche Erkenntnisse im Verlauf der 12km langen Strecke zu Tage treten. So erfolgt eine Beschreibung der Geschehnisse in Echtzeit in einem Video, parallel dazu werden die Fahrdaten hinzugezogen und kommentiert.
Video - Brose über 1000Hm
Erkenntnisse mit dem Brose Antrieb über die 1000 Höhenmeter Strecke
Der Brose Antrieb legt zunächst, wie aus unseren anderen Versuchsreihen bekannt, zuverlässig und mit spürbarer Unterstüzuung los. Die erste kräftige Steigung um die 20% bewältigt er dabei ordentlich und gleichmäßig mit einer Geschwindigkeit um die 12km/h. Im weiteren Verlauf liegt die Geschwindigkeit bei einer gemäßigten Steigung um die 16km/h.
Nach 330Hm zeigt sich ein erster Rücksetzer der Unterstüztungsleistung - hier fällt der Antrieb zwar nicht komplett aus, jedoch fühlt es sich so an als wäre nur noch minimale Kraft verfügbar. Hierbei bleibt die höchste Stufe "Sport" nach wie vor gewählt, die Geschwindigkeit fällt jedoch deutlich auf etwa 11km/h zurück. Im Display ist auf diesen Rücksetzer kein Hinweis zu erkennen. Nach etwa 30 weiteren Höhenmetern steht dann plötzlich wieder die volle Leistung zur Verfügung und es geht im gewohnten Speed weiter. Dieses Wechselspiel erstreckt sich über die gesamte Distanz. Dabei wird der Antrieb mit zunehmendem Streckenverlauf deutlich lauter, mit jedem Tritt in das Pedal ist ein "Sägen" zu vernehmen.Dem Brose Antrieb versagt die Unterstützung unter dieser Volllast jedoch nie ganz. Somit ist gewährleistet, dass das System zumindest mit reduzierter Leistung immer funktioniert.
Die Streckendaten der Fahrt
Fazit:
In dieser Versuchsfahrt wurde die Schwäche des Brose Mittelmotors deutlich. Vermutlich gibt es hier unter diesen extremen Bedingungen, bestehend aus hohen Außentemperaturen und permanenter Steigung, ein thermisches Problem im Antrieb. Ähnliches hatten wir bereits auf dieser Strecke mit einem Hecknabenmotor feststellen können. Zuviel Wärme im Antrieb entsteht meist dann, wenn die Energie nicht in Vortrieb umgesetzt werden kann - die Konsequenz daraus ist, dass das intelligente System die Leistung reduziert um eine weitere thermische Belastung zu umgehen.
Das dieses Verhalten nicht schon bereits auf unseren Versuchsfahrten aufgetreten ist, dürfte zum einen an den Außentemperaturen gelegen haben, zum anderen bietet keine unserer bisherigen Strecken eine solche Dauerlast für ein Antriebssystem.
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Hallo zusammen
AntwortenLöschenIch finde das Ergebnis schon erschreckend,
heißer Motor der sich nicht länger anfassen lässt,
das deutet schon auf über 60 Grad hin.
Und dann immer wieder Aussetzer,
ich würde mit dem Bike nicht ins Karwendelgebirge fahren.
Meinen Bosch cx habe ich schon öfter 900 hm am Stück im Turbo gefahren
da läuft der permanent mit seinen 250 Watt da setzt nix aus und wird nix heiß.
Grüße aus Bayern
Otto
Hallo,
AntwortenLöschenhabe das Rad auch schon getestet und kam zum gleichen Ergebnis.
Ich dagegen bin nur auf Tour gefahren und es hatte auch keine 30 Grad.
Viele Grüße
Claus
Ein Armustzeugnis für Brose, der kann eigentlich nichts besser als ein Bosch oder Yamaha, nichtmal deutlich leiser ist er wie immer behauptet wurde.
AntwortenLöschenGardasee 1600 hm.
AntwortenLöschenBrose 94 grad laut Specialized App und nur noch Eco Stufe. Da brauche ich dann keinen eantrieb wenn ich alles selbst trete..
Die 2 CX von Bosch wurden gerade handwarm und hatten volle Power.
Der Brose im Speci regelt nochschneller runter.. Und so ein komisches Geräusch vom Riemen hatte ich auch..
Für die Berge nicht geeignet.
Gut, dass ihr den Mumm habt das zu thematisieren!
Hallo, ich fahre ein R.X+ FS Edition 2016. Ich fahre auch einige Höhenmeter, Gardasee, Schwarzwald ... Die Software des Brose Motors wurde auf den aktuellen Stand upgedatet inkl. mini Display. Die Motorleistungsstufen wurden auch geändert auf 150 200 320. Mit dem Update wurde auch lt. Rotwild das Wärmemanagement angepasst.
AntwortenLöschenBisher habe ich keine Probleme mit dem Motor und der Leistung, ausser ab und zu ein metallisches knacken - das wir im Moment von mir beobachtet.
Bis jetzt alles in Allem Daumen hoch. Tolle Fahrdynamik, genügend Leistung und ein wirklich schönes Rad.
Ich glaube ihr müsst alle mal die Software updaten und dann testen ;-)
Viele Grüße aus Freiburg
Würde mich interessieren ob ein Softwareupdate das heiss werden verhindert. Kann ich mir nicht vorstellen.
LöschenEin Software Update verhindert das heiss werden natürlich nicht. Wer glaubt, der glaubt noch an den Weihnachtsmann ;)
LöschenIst jetzt schon der dritte oder vierte Fahrbericht den ich über den Brose Motor und das Runterregeln bei hoher Hitze gelesen habe. Das gute ist ja bei Euch, das Ihr alles in Bild und Ton festhaltet. Auch der "unhörbare" Motor war ja nicht gerade Leise. Danke an Euch.
AntwortenLöschenIch fahre ein Rotwild RX+ Evo 2016. Auf meinen bisherigen 600 km und 15.000 hm hatte ich diese Probleme nicht. Auch 1.300 hm am Stück lassen sich ohne Leistungsreduzierung fahren. Stufe III benutze ich nie. Von sägenden Motorgeräuschen keine Spur. Selbst wenn sich die Leistung mal reduzieren würde, ist die Abfahrtperformance des RX+ so unschlagbar gut, dass ich ihm das verzeihen würde.
AntwortenLöschenBist du sicher das du den Motor auch eingeschaltet hast ;) oder willst du uns für blöd halten ? Denn die 1300hm ohne das der Motor Runterregelt glaubt hier wohl keiner mehr.
Löschen"Stufe III benutze ich nie"
LöschenDa hast du wohl den Test nicht verstanden :-)
Kathastrophal. Mir fehlen die Worte, dass Brose dieses Problem nicht in Griff bekommt. Mir kommt kein Rad mit diesem Motor in die Garage.
AntwortenLöschenVielen Dank für den Test! Ich bin erst vor kurzem hier auf die Seite gestossen und sage einfach mal generell Danke für die vielen Berichte, Tipps und Tests. Richtig klasse und hilfreich für alle Pedelec Biker da draussen. Keep up the great work!
AntwortenLöschenZum Brose Motor: der Wegfall der Leistung war ja schon nach rund 330Hm da und das darf eigentlich nicht vorkommen. Man fährt wohl eher selten 1000Hm am Stück unter höchster Stufe, aber 330Hm ist nicht ungewöhnlich. Da kann man wohl nur von Brose abraten...
Ich fahre zwei Fahrräder mit Brose Motor. Ein Bulls Fs Evo 3 und ein Rotwild R.T.+HT. Bei beiden Fahrzeugen wurde bereits ein Software update gemacht, mit dem Ergebnis, dass die Leistung deutlich reduziert wurde. Gerade die Leistung war jedoch ein entscheidendes Kaufmerkmal.
LöschenDie thermischen Probleme beim Bulls werden jedoch zunehmend stärker, 300 bis 400 HM sind da bereits ein Glücksfall.
Ein Fahrrad für 4000 Euro und dann ist es bei schönem Wetter nicht fahrbar? Ich kann nur jedem abraten sich für diesen Antrieb zu entscheiden. Bei Bosch gibt es diese Problem nicht.
Mein Rotwild regelt während der Fahrt die Leistung deutlich nach unten, Unterstützung ist dann kaum noch vorhanden, aber zumindest schaltet das System nicht gänzlich ab wie bei Brose.
Mich würde mal interessieren, was die bei Mercedes sagen, wenn das Auto bei schönem Sommerwetter an Steigungen stehen bleibt, weil es thermische Probleme gibt. Ich glaube das würde sich keiner gefallen lassen.
Ich werde auf jeden Fall versuchen den Kauf zu Wandeln.
Schöne Bikergrüße von einem maximal enttäuschtem Kunden.
Das gleiche Problem bei meinem bulls evo fs 3. Mein Rotwild lässt sich ja erst gar nicht einschalten und wenn es läuft reduziert es die Leistung am Berg extrem. Zum Bulls: Anfangs nur weniger Leistung am Berg. Dann nach ca. 500 HM am Stück mit ordentlicher Steigung komplett Ausfall. Beim Händler neue Software aufspielen lassen. Ergebnis: Gestern bereits bei 150Hm komplett Ausfall. Wieder zum Händler, Leistung reduzieren lassen, 80%, 250%, 300%, ab nach Hause und auf zur Probefahrt. Nach 125 Hm wieder total Ausfall des Systems, Motor hat keine Leistung, Display geht aus und lässt sich erst nach einiger Zeit wieder in Betrieb setzen. Das Rad steht seit heute wieder beim Händler, dieses mal wird der Motor getauscht.
LöschenSollte das Problem weiterhin, oder noch einmal auftreten werde ich versuchen den Vertrag zu wandeln. Bei einem Rad für 4000 Euro sind solche Aussetzer absolut inakzeptabel. Außerdem würde ich gern Fahrrad fahren und nicht ständig in der Werkstatt stehen.
Gegenwärtig bin ich der Meinung das das Brose System für die Berge nicht geeignet ist und für flache Strecken brauche ich kein E-bike.
Ein Lenkungsmotor ist eben noch lange kein E-bike Antrieb,auch wenn uns das 1000 mal erzählt und durch die Werbung schöngeredet wird.
Für mich ein Rätsel wie so ein Produkt durch die interne Qualitätssicherung bei brose kommt, ebenso frag ich mich warum immer mehr Fahrrad Hersteller auf diesen Antrieb setzen.
Für mich nie wieder ein Rad mit brose Motor, wegen der beschriebenen Probleme, ebenso nie wieder ein Rad der Marke Bulls oder Rotwild.Hier wird man als Kunde behandelt als müsse man dankbar dafür sein so ein Rad kaufen zu dürfen.
Oja endlich zeigt mal einer die Wahrheit …. ich bin auch so ein Brose geschädigter. Mein Rotwild machte von Anfang an solche Zicken und Geräusche, nicht nur in der dritten sondern auch vermehrt in der zweiten Stufe.
AntwortenLöschenDa hat auch das X-te Software Update und zwischen zeitlich der zweite Motor nix gebracht.
Die hier behaupten das ihr Motor noch nie irgendwelche Zicken und Mucken macht die rollen entweder nur mal kurz zum Biergarten oder gemächlich durchs Unterholz …. aber waren noch nie auf einem richtigen Berg mit dem Teil.
Was mich bei den Erfahrungsberichten über den Brose-Motor immer wieder wundert sind die stark differierenden Aussagen über dessen "Fehler". Die einen haben nix und die anderen alles. Da weiß man wirklich nicht was man glauben soll. Ich habe ihn zur Probe gefahren. Wahrscheinlich zu kurz. Er war leise, kraftvoll und doch zu gleich unaufdringlich. Ganz anders als der Bosch CX. Die Wahrheit liegt wohl in der Mitte. Machen die unterschiedlichen Softwarestände soviel aus? Für mich ist das alles ein bisschen ein Rätsel.
AntwortenLöschenIch denke hier zeigen unsere vielen Vergleichsfahrten bei unterschiedlichen Bedingungen ganz gut auf, wann der Antrieb wie funktioniert. Wir werden hier in einem abschließenden Artikel alle Erfahrungen zusammenfassen, so dass dies noch einmal deutlich wird.
LöschenLetztendlich zeigte der Brose Antrieb nur unter der Volllast Strecke über 1000Hm am Stück Auffälligkeiten.
Die Wahrheit liegt sicher nicht in der Mitte ...eher an dem Benutzerprofiel der meisten Rotwildfahrer die ja überwiegend 2015 mit dem Brose unterwegs waren und wahrscheinlich eher gemächlich und im flachen Terrain unterwegs sind … dann funktioniert das Brose System ganz brauchbar.
AntwortenLöschenIch besitze jetzt ein Bulls EVO Modell 2016 mit der neuersten Software und habe die gleichen Probleme am Berg wie in dem Video zu sehen ist. Schluss endlich muss ich mit dem Problem Leben auch wenn es suboptimal ist, zumindest diese Saison dann kommt mir ein Brose nicht mehr unter.
Ich habe schon mehrmals versucht bei Brose oder BM zu der Problematik eine Stellungnahme zu erhalten, da bekommt man nicht mal eine Standartantwort zurück … die sitzen das scheinbar nur aus.
Erschreckend. Ich hatte auf der Suche nach einem E MTB auch mit dem Rotwild geliebäugelt. Aufgrund des hohen Preises wurde es aber nicht gekauft...zum Glück!
AntwortenLöschenGott sei Dank habe ich diesen Test gelesen, sowie die vielen Antworten dazu..habe mich für ein Vorführrad Haibike XDURO Trekking RX 2016 mit CX Motor entschieden. Hätte bald das Bulls EVO gekauft. Vielen Dank an Euch und an die, die hier ehrlich berichtet haben.
LöschenGrüß Euch zusammen,
AntwortenLöschenich fahre ein Levo Expert von Specialized.
Aussetzer hatte ich bis jetzt noch nie, allerdings hatte ich bis jetzt auch keine 30 Grad.
Der Motor wird erst laut, wenn er unter Volllast gefahren wird.
Vorher ist er kaum zu hören.
Das der Brose nicht so viel Leistung hat wie der Bosch ist wahr. Drehmoment hat der Brose vielleicht mehr, aber nicht mehr Leistung.
Dafür gibt der Brose die Leistung im Trail viel dosierter ab als der Bosch.
Im schwierigen Gelände ist es besser wenn die Kraft nicht so brachial abgegeben wird.
Alles im allen sind es zwei verschiedenen Motoren für verschiedene Anwendungen, denke ich.
Ich bin mit meinem Bike zu 100% zufrieden.
Fahr doch mal mit dem Levo einen richtigen Berg hoch, dann bist du sicher nicht mehr 100% zufrieden, ich kenne auch Leute die haben ihr LEVO deswegen wieder zurückgegeben.
Löschenhallo an alle aus Südtirol!
AntwortenLöschenbin vor 3 Wochen das erste Mal mit einem E-MTB gefahren (45Km und 1000Hm insgesamt) und sofort kam das Gefühl auf: das ist es!
Seither stöbere ich im Netz nach Erfahrungsberichten und Testberichten zu den verschiedenen Motortypen und bin hier gelandet.
Den Vergleichstest über 100Hm unter Volllast finde ich interressant auch wenn ich wohl nie so unterwegs sein werde.
Ich finde die Tests auch gut gemacht.
Was mich allerdings stört ist:
Fahrzeit Bosch CX 35min, Yamaha 44min, Brose 57min(!?)
Für mich als wissenschaftlich denkender Mensch frage mich dabei:
Wenn ich beim Test mit dem Brose fast doppelt so lange brauche wie mit dem Bosch
dann sollte ich den Test mit einem anderen Rad wiederholen.
Fällt auch dieses Rad durch, dann würde ich mir eine Stellungnahme der Fa. Brose und Rotwild wünschen.
Es kann doch nicht im Interesse eines Herstellers wie Rotwild seit (dessen billigstes vollgefedertes E-MBK um die 5000 Euro kostet), dass dieser Test so hingenommen wird?
Oder doch?
Ich selbst hab das Rotwild nur kurz getestet, da leider nicht in meiner Rahmengrösse verfügbar gewesen und kann dazu nix sagen
lg DrPiccio = Schwembacher Günther
Das Problem ist nicht das rad,sondern der Brose Motor, es macht auch keinen Unterschied ob man denn test mit einem Levo oder Bulls wiederholt das Ergebniss wird das selbe sein.
LöschenIch bin mit meinem Levo schon mehrere Berge hoch gefahren.
AntwortenLöschenAuch solche wo andere mit einem eBike schon geschoben haben und hatte keine Probleme.
Was aber sicher stimmt, dass das Levo nicht für jeden das richtige Bike ist.
Aber das ist wohl bei jedem Bike so.
Ich gebe aber meinen Vorredner recht, eventuell wäre es nicht schlecht den Test zu wiederholen.
Eventuell mit einem anderen Brose Bike.
Wenn ich es richtig gelesen haben, ist der Bosch Motor bei allen Bike Herstellern gleich abgestimmt. Abgesehen mit dem Nyon. Bei Yamaha weiß ich es leider nicht.
Den Brose Motor kann aber jeder Bike Hersteller per Software individuell einstellen.
Bei meinem Speci habe ich dazu sogar eine Smartphone App, in der ich für ECO, Trail und Turbo die Motorunterstützung selber einstellen kann.
Glaubst du wirklich im Levo ist ein anderer Brose Motor drinn wie im Rotwild oder Bulls ?
LöschenErfahrung mit Bulls und Levo (ausgiebig und in den Bergen): beide Aussetzer und reduzierte Stufen, der Brose im Levo regelt noch rigoroser runter.
AntwortenLöschenHallo
AntwortenLöschenIch fahre ein R.X+ FS EVO 2016 und habe damit seit April 2016 ca. 1200 km zurück gelegt.
Ich konnte bei all meine Bergfahrten, wohne im Jura, keinerlei Probleme mit der Leistungsentfaltung feststellen. Auch bei grosser Hitze keine Problem.
Ich vermute mal, dass das im Video gezeigt Modell Jahrgang 2015 hat und damit nicht mehr vergleichbar ist mit den aktuellen Rotwild.
Bei mir ist die aktuellste Motor-Firmware 3.6.1 und das aktuellste Motor-Setup MTR3E drauf, ebenfalls die aktuellste Mini-Display Firmware.
Anregung an die Tester: Macht doch mal mit einem 2016er Modell den Test.
Viele Grüsse aus der Schweiz
Andy
Wir werden diesen Sommer die selbe Strecke mit einem Specialized LEVO machen, mal sehen wie es sich dort verhält.
LöschenHallo,
Löschenhabt ihr schon Erfahrungen wie sich die neuen Antriebe von Brose verhalten? Ist es bei den 2017ern besser oder wurde das Problem nicht behoben.
Ich wollte mir das Bulls E-Stream EVO 3 29 kaufen. Aber euer Bericht hat mich abgeschreckt.
VG Bernd
Es gibt aktuell eine neue Software, welche wir aber noch nicht testen konnten. Am besten beim Händler selbst mal Probefahren und schauen wie es sich anfühlt.
LöschenIn den meisten Fällen funktioniert der Brose doch recht gut, lediglich unter langer Volllast haben wir die hier beschriebene Erfahrung gemacht.
Ich fahre jetzt seit September 2015 (auch den Winter durch, wenn es die Straßenverhältnisse zulassen) ein Bulls EVO 45 fs. Bin also mehr auf die Straße als auf das Gelände fixiert. Ich würde mir das Ding nicht mehr kaufen. Die Verarbeitung ist für ein 4.500,- Euro Bike nicht gerechtfertigt. Die Schutzklappe für die Ladebuchse könnte man auch gleich weglassen. Das Ding ist so steif und hält nicht, so dass Wasser eindringt und die Kontakte korrodieren. Es wurden Schrauben verbaut die rosten (ist nicht tragisch, schaut aber sche... aus) Die Schaltung ist für den Nutzungsbereich des Bikes nicht passend. Bei Verwendung des E-Antiebs (dafür hat man ja schließlich ein Pedelec gekauft) gibt die Schaltung dermaßen laute Geräusche von sich, das kann nicht lange halten.
LöschenDas schlimmste sind die beschriebenen Aussetzer des Motors. Da ich weitestgehend im Flachland fahre, kann ich von HM-Angaben mal Abstand nehmen. Bulls schickt mich zum Händler, der findet nix und so wird das Spielchen auf dem Rücken des Kunden ausgetragen. Beim letzten Besuch in der Werkstatt wurde (leider) ein Softwareupdate aufgespielt. Seitdem riegelt das Teil bei 42 kmh statt wie vorher 45/46 kmh ab. Bulls kann da nix machen - heißt also Pech gehabt.
Hy Will Lee, habe 2016 2 Bulls gekauft, habe die Räder verflucht, jedoch habe ich jetzt meine Meinung total geändert.
LöschenHabe auch seit einer Woche die letzte Software drauf und bin begeistert.
Das Hitzeproblem ist für mich kein Thema mehr, auch ist es nicht mehr aufgetreten. Muss aber dazu sagen dass ich nicht mehr mit höchster Stufe auf den Berg rauf jage. Der Brose Antrieb ist für sportliche Fahrer gedacht, die sich nicht wie mit dem Bosch den Berg rauf ziehen lassen wollen. Auch mein Händler hat dazugelernt, da top Schulung von Brose erhalten. PS: Freunde haben das Spitzing, mit dem Rad kannst du mit 25km/h den Berg rauf rasen, jedoch haben die alle paar Monate einen Motorschaden, und das bei dem Preis von den Rädern. Fazit: ich würde mir wieder ein Bulls kaufen, alleine schon wegen dem Akku (650Wh)+ erweiterbar mit 250Wh Akku. Lg Aus Tirol
Hi habe 2 Stück 2016 er Bulls mit 650wh Akku, beide habe den selben Fehler, nehmen die Leistung zurück. War beim Händler neues Display und neuer Motor , beides für die Katz.
AntwortenLöschenFehler ist immer noch der selbe. Und das mit den 90 Nm ist auch a Witz.
Nie wieder Brose, werde versuchen die Räder loszuwerden, eventuell auch mit Anwalt.
Gruß aus Tirol
Hatte anfangs mit meinem Bulls E-stream 45FS ( 2016) Softwareprobleme. Nun sind sie behoben. Der Motor zieht gut und fast lautlos. Ich habe noch ein Haibike Fullseven Pro ( 2016) mit Bosch CX. Dieser Antrieb ist auch oben raus kraftvoll, ist aber deutlich lauter, Gerade das bei Heibike verbaute Umlenk-Ritzel ist nervend laut. Auch ja. Nach 900hm kam bei CX die Fehlermeldung Fehler 500 bitte Händler aufsuchen. Nach 15 min warten und Restart gings wieder. Ich finde beide Antriebe Brose und CX gut. Der Brose hat unten mehr Drehmoment und ist nicht auf hohe Kadenz ausgelegt. Der Bosch geht oben raus mit hoher kadenz sehr gut. aber das kleine Ritzel + das laute Umlenk-Ritzel ist sich nicht die Endlösung.
AntwortenLöschenWenn man die Explosions-Zeichnung vom Bose Motor ansieht,da erkennt man ein Planetgetriebe zwar schraegverzahnt jedoch vermutlich aus Nylon sowie ein Zahnriemen.Man versucht hier aus einem hochtourigen E-motor noch mehr NM herauszu kitzeln.Linearumdrehung reduzierung des Motors waeren besser mit weniger reibungshitze.Es ist an der Zeit Mittelmotore zu bauen ,die Umschaltbar mit der Leistung sind z.b.von 750W auf 250W und auch mehr Volt haben z.b.48V.
AntwortenLöschenDer Bafang mid Motor hat z.b.750W,48V.Nur ein kleines und ein grosses Zahnrad.Mit dem Motor komme ich jeden Berg hinauf.Auf der ebene kann ich wieder auf 250W umschalten.
Hab mir das alles mal schön durchgelesen was ihr so geschrieben habt. Da hatt Bulls und rotwild das selbe Schicksal mit dem brose Motor ereilt wie Focus und Univega mit dem Impulse motor. Beides super Konzepte mit hoher Reichweite nur bei der Mechanik hatt es nicht wirklich funktioniert!!
AntwortenLöschenDie Getriebe sind für dauerlast absolut ungeeignet.
Daher setzt Focus in 2017 auch auf den steps Motor von shimano.
Und Bosch läuft halt aber den zweiten akku im Rucksack mitnehmen ist halt auch keine option.
Hatte im August ein Bulls Evo FS 29 gekauft und für 4200.- erwartet dass ich auch mal im Gelände fahren kann, aber es knirscht und klingelt immer mehr schon nach 300km, jetzt kommt noch das Tretlager, nach der neusten Software habe ich das Gefühl es wird weniger Leistung ausgegeben (auch unter 20°C) Das Bike ist mehr in der Reparatur als auf der Piste!!! Bin voll enttäuscht!!!
AntwortenLöschenHallo, hat jemand Erfahrung mit den neuen Brose-Motoren "Drive S"?
AntwortenLöschenGibt es da auch die Probleme ?
Im Detail haben wir hier noch keine Erfahrung damit. Allerdings haben wir an einem Steilen Stück den alten Brose gegen den aktuellen gefahren (Levo FSR 2017 gegen Kenevo 2018) und es zeigte sich, dass die Motortemp. lt. App im Schnitt etwa 13°C nieriger blieb.
LöschenAllerdings waren dies nur Momentaufnahmen....
Hi Wil Lee,
Löschendas wäre noch eine coole Ergänzung. Also den alten mit dem neuen Brose im Detail vergleichen.
Im Idealfall nicht nur Temperatur, sondern auch Leistung.
Meine Hoffnung ist, dass er jetzt nicht nur besser mit der Wärme umgehen kann, sondern auch mehr Leistung hat.