Langzeittest: Unterwegs auf Maxxis Minion DHF / DHR2 2,8" Reifen

Seit Dezember sind wir die Reifen nun gute drei Monate gefahren und haben dabei allerlei unterschiedliche Terrain damit ausprobieren können. Ein große Stärke des Reifens ist seine Robustheit - in der ganzen Zeit hatten wir lediglich einen Defekt zu verzeichnen. Der größte Nachteil besteht in dem auffällig großen Rollwiderstand, welcher sich sogar bergab sehr bemerkbar macht. Ein Reifen also, für einen sehr begrenztes Einsatzgebiet.


Gefahren sind wir den Reifen in den letzen Monaten an unserem Dauertestbike Cube Stereo Hybrid 140 in der Plus Variante. Hier waren ursprünglich Schwalbes 2,8er NobbyNic Reifen der ersten Generation montiert. Wie wir bereits berichtet hatten, waren wir mit diesen Reifen bezüglich der Haltbarkeit nicht sehr zufrieden.

Da das Fahrwerk des 140er Stereo Hybrid durchaus Enduro Gene besitzt, lag also der Versuch nahe die neuen Maxxis Schlappen an diesem Bike auszuprobieren. Montiert wurden diese auf den Original DT Swiss Felgen mit einer Maulweite von 40mm, der Luftdruck beträgt um die 1,25bar.

Um den optimalen Luftdruck herauszufinden sind einige einfache Versuchsfahrten auf Asphalt nötig. Dabei fahren wir über eine kurze Strecke einige "gedrückte" kurze Kurven. Hier wird in der Kurve aktiv in das Bike gepushed, ähnlich wie beim beim Ski- oder Snowboardfahren ein geschnittener Schwung ausgeführt wird. Bei diesem Fahrmanöver ensteht ein großer seitlicher Druck auf die Reifen, hier muss der Luftdruck nun mindestens so groß sein, dass die Reifen nicht zu walken (verschieben über die Karkasse) beginnen. Das Messergebnis über den Luftdruckprüfer ergibt hier als optimalen Luftdruck 1,15bar - zur Sicherheit setzten wir noch 0,1bar oben drauf und kommen so auf 1,25bar.
Somit entsteht eine optimale Mischung aus stabilem Fahrverhalten und großer Auflagefläche.
Zuviel Druck in den Reifen würde die positiven Eigenschaften, wie die Dämpfung und große Auflagefläche, außer Kraft setzten bzw. neutralisieren.

Im Gelände zeigen die Maxxis Reifen unterschiedliche Ausprägungen.
Im Matsch und Schlamm dominieren die semibreiten Minion Reifen durch das extrem grobe Profil, trotz der breiten Auflagefläche kommen die 2,8er Plus Reifen kaum ins schwimmen. Der Seitenhalt ist hier durch die Profilanordnung ausgezeichnet.

Im Schnee bietet sich ein ähnliches Bild wie im Matsch. Der Grip der Reifen ist dank der weichen Reifenmischung bei niedrigen Temperaturen für einen Plus Reifen auffällig gut. Getriftete Fahrmanöver verlangen ein energisches provokantes agieren, da der Reifen viel Grip aufbaut.

Auf trockenen schnellen Trails, wie wir sie aktuell bei uns vorfinden, sind einige Defizite zu verzeichnen. Das größte Manko hierbei ist der enorme Rollwiderstand. Nun könnte man ja meinen, dass dies bei einem Pedelec Bike weniger ins Gewicht fällt. Aber selbst bergab über der Unterstützungsgrenze von 25km/h wird das Bike trotz ordentlichem Gefälle nur sehr zäh schneller, bzw. erreicht längst nicht die Höchstgeschwindigkeit wie mit anderen Reifen.
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In der Bergab Passagen der Trails braucht es kaum eine Bremse, alles läuft irgendwie zäh und mühsam von statten. Die Fahrpräzision in verwinkelten oder technisch anspruchsvollen Passagen ist durch die schweren Reifen deutlich träge wahrnehmbar.
Ein völliger Kontrast zu den 2,35er Schwalbe Hans Dampf, welche wir auf diesem Bike auch schon gefahren sind.
Hier wird richtig deutlich, welche Rolle die Bereifung an einem Bike spielt. Die Charakteristik des gesamten Bikes wird hier maßgeblich beeinflusst.

Vorder und Hinterreifen

 

Stumpfe Hindernisse schluckt der Plus Reifen problemlos weg. 

Für welchen Einsatzzweck eignen sich diese Reifen also nun?
Unserer Einschätzung nach machen die Maxxis Minion DRH2 / DHF in der Plus Variante für den klassischen Allmountain oder Enduro Pedelec Biker wenig Sinn, da der große Rollwiderstand viel Energie aus dem Akku und Fahrer saugt ohne dabei wesentliche Vorteile zu liefern.
Für den Downhill Bereich bieten sie hingegen zu wenig Präzession in kniffligen Passagen, da die Massenträgheit eine hohe Reaktionsfreude unterbindet.
Sicher, die Reifen sehen spektakulär aus und überzeugen durch große Robustheit sowie einem ausgezeichneten Grip unter schwierigen Gelände - Alltagsanforderungen sind dies jedoch nicht.
So können die Reifen ihre größte Stärke bei Matsch und Schlamm ausspielen.

Alternativen stellen beispielsweise die Maxxis Rekon+ / Ikon+ Modelle dar. Hier ist die Gummimischung sowie das Profil so angelegt, dass es ein breiteres und damit vielseitigeres Einsatzspektrum abdeckt.
Oder Schwalbes NobbyNic Plus der zweiten Generation mit verstärkter Karkasse für eine besseren Schutz gegen Snakebites - klassisch haben sich ebenfalls Reifen mit einer Breite von 2,35" auf breiten Felgen bewährt.

 

Der Maxxis Minion DHR2 Plus Reifen hielt nicht allen Belastungen Stand. Hier ein klassischer Snakebite nach der Fahrt über einen Stein. Die Erfahrung wiederholt sich, Plus Reifen am besten immer in Kombination mit einem ProCore System fahren. Somit ist sichergestellt, dass die Pannensicherheit gegeben ist und parallel dazu die positiven Eigenschaften eines Plus Reifens erhalten bleiben.

Weitere Links zum Thema:  
- Non Plus Ultra - Unterwegs auf Maxxis Minion DHF / DHR2 2,8"

- Unterwegs auf dem KTM Macina Kapoho 27,5+
- Generation B+
- Im Dauertest - CUBE STEREO HYBRID 140 HPA 500 27.5+ (250km)

- Im Dauertest: Cube Stereo Hybrid 140 HPA 500 27.5+ 1000km (2)